中新社北京11月25日電 (劉文文)隨著“澳琴1號”盾構機精準出洞，琴澳重點跨境民生工程——澳門輕軌延伸橫琴線項目海底隧道25日順利貫通，標志著澳門首個以盾構法施工的海底隧道項目取得突破性進展。

　　項目由南光集團代建，南光置業—中國土木合作經營承建，中國鐵建所屬鐵四院、中鐵十六局、中鐵建設等單位參建。

　　澳門輕軌延伸橫琴線項目起于澳門境內HE1站(高架站)，向西下穿十字門水道，在橫琴口岸旅檢大樓下設HE2站(地下站)，全線長約2.2公里。其中盾構隧道施工區間約906米，隧道外徑7.7米，隧道最小轉彎半徑為210米，并以“V”字形大坡度長距離穿越海域、蓮花大橋及口岸建構筑物等風險點，洞身全部處于淤泥層、淤泥質土層、粉質黏土層等軟弱地層，沉降控制難、風險系數高。

　　為確保盾構施工的順利掘進，項目團隊針對項目所處的自然環境、地質條件和掘進風險點，引入雙鉸接設計，量身打造了配置超前地質探測、高精度氣液平衡、土倉內可視化監控、盾尾間隙自動測量、盾構徑向間隙補償等智能化系統的大直徑土壓平衡盾構機“澳琴1號”，大幅度提高了盾構機的適應性和可靠性。

　　項目團隊先后攻克“半徑小、覆土淺、土質差、穿越多”等技術難題，通過模擬盾構機掘進參數，采取高精度數據監測、24小時不間斷跟蹤、“井上井下聯動”等一系列科學有效的措施，成功通過210米小曲線轉彎半徑，實現了“零污染、零沉降”下穿橫琴口岸建筑群和十字門水道。該項目作為澳門首個盾構穿海隧道，不僅填補了澳門軌道交通建設使用盾構法施工的空白，也為今后同類型盾構施工積累了寶貴經驗。

　　澳門輕軌延伸橫琴線是澳門與橫琴粵澳深合區之間的重要紐帶，將為兩地民眾創造舒適便捷的跨境出行環境，為澳門融入粵港澳大灣區“一小時生活圈”的目標打下堅實基礎。(完)